Mudik yuk mudik

weekend ini beberes siUweq buat persiapan mudikganti shockbreaker yang dah ko'it pake WA-MGT (thanks buat Oom MGT), pasang dop "Fiat" ama beberes audio (buat iseng kalo lagi kena macet)abis itu di cuci trus poto2x dah

rencananya sich mau lebaran en sholat ied di halim dulu, dari situ baru dech konvoi sama Kijang iniOpa buat meluncur ke Bandung en Tasik

Dinamo oooh Dinamo.......

Hari Sabtu pagi (23/08/08) dah rada curiga sama siUwek, bunyi starternya tambah kasar aja, padahal dah di bikinin dudukan baru en abis di kencengin. Pas mo pulang dr gd BPPT Thamrin dah tambah kasar aja bunyinya, sampe akhirnya di nyalain manual (didorong), dari situ langsung aja meluncur ke RM (Sawah besar) buat beli Dinamo Starter
Pas dibuka ternyata dinamonya dah pecah(retak), pantes kagak nyala2x


mumpung di RM belanja yang laen dah (Disc-brake brembo, DiskPad MM, busi MM en kabel remtangan)


Hari Hari Minggu nya beberes kabel di engine bay, sekalian ganti relay lampu yang ko'it iseng2x ukur Dinamo Ampere ealah kok malah jadi ketauan ngisinya dah nggak beres, idle nggak nyampe 13V (diukur pake multitester analog), A/C en lampu gede di nyalain arus tinggal 12V begitu Radiator Fan muter malah ngedrop ke 11V, akhirnya mampir ke Galeri Motor di Pd Cabe, ganti sama Alternator Jepun 80A

Kaki2x mobil

Diambil dari website nya monroe, lumayan buat baca2x

Jenis2x pegas (per)

Suspensi bagian DepanSuspensi bagian belakang

Shockbreaker Cartridge

Lagi liat2x Tabloid Otomotif lama ehhh nemu artikel ini
kayaknya cucok buat diaplikasikan ke siUweq, berhubung dah mulai "meler" shock depan kirinya gara2x Jl Krukut yang lebih cucok jadi trek Offroad.
kalo dikembangin lagi jadi model coil-over lebih sip lagi kayaknya :-)
untuk lihat ukuran besar nya silahkan Click disini

Intermitten wiper

The intermittent wiper circuit shown above causes the auto's windshield wipers to wipe once every several seconds instead of constantly wiping. The circuit may be added to older cars to provide the intermittent function or it may be used to replace broken wiper circuits in modern cars. The delay is continuously adjustable with the potentiometer but switch selected fixed resistors may also be used, if desired. The circuit should be connected to +12 volts at the same point as the original wiper power switch so that the proper fuse protection is preserved. The 12 volt relay should have contacts rated for a few amps since the wiper motor will draw a considerable start current but most automotive relays are adequate. The circuit should be quite trouble-free and will work on the first try if no wiring errors are made!

ceritanya ada yg ngambek

Hari ini ada yg ngambek, gara2x diajakin nengokin 'ade' nya yang lagi didandanin.
Dari rumah biasa aja nggak ada firasat apa2x, baru jalan kira2x 3km dah minta pulang.
dibujuk2x cuman mau jalan 500m an trus ngambek lagi, akhirnya pas dibilang mau pulang aja, baru dah dia mau bergerak.
Thanks to tante Ifke & Oom Hendry en abang2x tk Accu yang dah nge bantuin ngebujuk (baca: nge jumper) si Blueweq.
Diagnosa sementara, pengapian kagak beres (ngambek 1) plus saringan bensin depan belakang mampet (yang ke2x nya).
{sent via e70}

Modal ngoprek

Selain cab set (paking, karet2x dll) ini yang jadi modal buat ngoprek karbu Aisan 10B nya si Blueweq :-)

Rangkaian CDI (Capacitor Discharge Ignition Circuit)

Nah....
kalo yang ini rangkaian CDI nya neeh


Taken from http://electronics4everyone.blogspot.com/search/label/Ignition%20Circuit

The CDI ignition circuit produces a spark from an ignition coil by discharging a capacitor across the primary of the coil. A 2uF capacitor is charged to about 340 volts and the discharge is controlled by an SCR. A Schmitt trigger oscillator (74C14) and MOSFET (IRF510) are used to drive the low voltage side of a small (120/12 volt) power transformer and a voltage doubler arrangement is used on the high voltage side to increase the capacitor voltage to about 340 volts. A similar Schmitt trigger oscillator is used to trigger the SCR about 4 times per second. The power supply is gated off during the discharge time so that the SCR will stop conducting and return to it's blocking state. The diode connected from the 3904 to pin 9 of the 74C14 causes the power supply oscillator to stop during discharge time. The circuit draws only about 200 milliamps from a 12 volt source and delivers almost twice the normal energy of a conventional ignition circuit. High voltage from the coil is about 10KV using a 3/8 inch spark gap at normal air temperature and pressure. Spark rate can be increased to possibly 10 Hertz without losing much spark intensity, but is limited by the low frequency power transformer and duty cycle of the oscillator. For faster spark rates, a higher frequency and lower impedance supply would be required. Note that the ignition coil is not grounded and presents a shock hazard on all of it's terminals. Use CAUTION when operating the circuit. An alternate method of connecting the coil is to ground the (-) terminal and relocate the capacitor between the cathode of the rectifier diode and the positive coil terminal. The SCR is then placed between ground and the +340 volt side of the capacitor. This reduces the shock hazard and is the usual configuration in automotive applications.

Ignitor circuit

Hayoo... sapa yang mo bikin
rangkaian nya udah ada nich, katanya sich buat mobil lawas a.k.a jadul, bisa bikin awet platina en kondensor plus bikin api di busi tambah guede.
kayaknya sich modal nya nggak banyak2x amat dech.
yuk yuk yuk kita merangkai...

RALAT !!!
gambar yang pertama (background putih) salah euy, itu mah buat percobaan buat ngeliat loncatan api dari koil. yang bener yang atas (kuning) maap yaaa sebelumnya






Daftar komponen
R1 1kohm
R2 1kohm
R3 50ohm
D1 1N4007
D2 1N4007
D3 400V zener diode 1.5KE400
T1 2N7000 Mosfet
T2 BUK854-500IS IGBT

Uweq's restoration project

Wokeh...
Dengan ini dinyataken bahwasanya, proye' restorasi siUweq dimulai
mulai dari kerok abis sampe keliatan kinclonk besi nya :-)


trus cat sementara buat lihat "benjol2x" nya

gelap amat ni foto, maklum jam 10 malem pake HP pula
Pas Siang2x baru dah keliatan Kropok nya di dudukan shockbreaker belakang


Blom diamplas neeh


Cat warna Orange lapisan pertama (baru selapis aja dah ngejrenk gini yak?

mumpung masih proses poles memoles, mesin en AC nya juga sekalian dibenerin, naa pas ganti packing carter olie, baru dah keliatan kalo ternyata saringan olienya patah (yg di dalam karter), nanya ke RM musti beli satu set sama oil pump.
Foto saringan olie dan tumpukan kaleng bekas bahan2x ngecat si Uweq

and here's the Final Result

Wish list (Blueweq)

kapan yaa ada dana lebih buat beli ini

or minimal yang ini dulu dech

Pilih2x warna Cat buat siUweq

Yang bagus apaa yaa buat nge ganti catnya siUweq?
Aslinya sich biru muda blueweq (di STNK biru muda metalik)
drivernya sich maunya warna orange agak ke coklatan gitu
nyari di web kalo diluaran yang masih banyak bereday Uno 2 pintu (turbo), jadi yaa contoh2x di bawah mayoritas yang 2 pintu semua dah

ini penampakan aslinya


Pilihan warna

{sent via e70}

Long weekend - liburan plus ngoprek

Akhirnya dapet juga ntu small tie-rod di Sawah besar.
lucunya ternyata dua2x nya bukan bawaan original Uno (see pic below in previous post)
yo wiss lah darurat, jadi beli aja yang ada (mana ujan2x an lagi)

tadinya mo kebandung malam rabu atau kamis subuh, berhubung pulang kerja jam 10 malem (dooooohhh....) en ngoprek selesai jam 12 malem, akhirnya berangkat ke Bdg jam 7 pagi :-)
walhasil kena macet dah.... parah euy Cinere - Bandung 7 jam -an (6 jam di jalan plus 1 jam ngantri di toilet rest area).

Di Logam istirahat bentar trus sore nya ke Muararajeun 14 (tempat Adik ipar) buat nyicipin menu steak di restoran baru nya, abis gitu ngantuk dah :-)

Hari minggu pulang dari Bandung jalanan lancar, mampir dulu ke bengkel buat ngobrol sama Tk Cat yang mo ngerja'in siUweq (minggu depan), trus ke rmh ortu di Halim.
pas mo pulang dari Halim terpaksa ngolong lagi gara2x siUweq starternya ngelos, ternyata ring plastik/carbon antara dynamo starter en blok mesin pecah, jadinya stelan nya nggak pas.
akhirnya di ganti aja sama ring 3 lapis

ternyata beda :-(

Sore2x pas lagi riweuh di kantor ada telp dari istri
"siUweq ngadat nich, nggak bisa pindah gigi, gimana doonk??" (dengan nada sedikit panik)
He...he....he...., mayan tuch sport jantung juga dia bawa mobil gigi 2 terus, untung nggak kena macet en dah deket sekolah nya Aliff.
Langsung aja dia inisiatif mbelokin siUweq ke parkiran sekolahan sambil minta bala bantuan P' Satpam & driver sekolah.
pas di check nggak taunya tie-rod kecil yang bertugas menyambungkan tuas persneling dan gearbox copot. Akhirnya diakalin dah sama para warga Arrahman-Islamic School dengan cara diiket pake kawat, trus perjalanan di lanjutkan dah :-)

Pulang kerja jam 9 langsung ngolong buat nyopot ntu tie-rod (susye euy gara2x dah pada karat/kerak an bautnya), ternyata bentuknya beda antara sisi satu dan lain nya, tie-rod yang nempel di gearbox masih original nya Fiat (yg ini yg jebol), sedangkan sisi sebelahnya nggak tau pake tierod apa (lebih gede en konstruksinya lebih kuat) ada yang tau nggak? (see below pic)

Mudah2xan di RM ada stock, soalnya siUweq mo ke Bandung euy pas long weekend

Blueweq - a new look

dah lama nggak posting soal si Blueweq :-)
abis baek2x aja seeh dia sekarang, nurut aja apa kata mPu nya
sebenernya mo share foto2x terbaru dia sesudah di make-up sedikit di ART
sayang Camdig nya lagi rusak, jadi mungkin nunggu cuaca bersahabat baru bisa di foto pake HaPe
Baru dicuci nich


siUweq ngintip di belakang

Mengisi waktu luang

siap siap buat mengisi waktu luang pas liburan besok, iseng2x telp ke RM nanya fuel pump end Carb kit buat si Uweq, ternyata ada stock euy
jadi dah ada kegiatan pengisi liburan

sayangnya pen pegangan brake pad siBlueweq sampe sekarang blom nemu juga, jadi dia nggak bisa kemana2x dah, paling di panasin mesin nya doank, hiks....